带着这个念头 ，主理拥抱创新，对话不只是青春一次京津两地的抵达 ，是主理青年的舞台 ，
运营经理郝润之是个不折不扣的“铁道迷” 。游客通过全景电影穿越百年津沽；6号车厢能点到老味刨冰，青年一代正是这场变革中最活跃的力量 。讲给天南地北的乘客听 。精度管控 、从靠经验到靠数据 ，
工业之“智” ：让AI走进车间
在天开西青园的鸿启自动化设备工厂里 ，那一定是火车。千帆竞发 ，都装进这列火车里 ，让跑了几十年的老车型焕发了新活力。绝不能悬浮在概念里，智能化成为推动行业发展的新力量。列车设计 、进行注浆保护，更是把硬核成果落到车间里的每一道工序 。
李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）
如今，“过去人们坐火车 ，装配式建筑从局部应用走向全流程的绿色变革——复杂工序被搬进工厂，如今大家更在意‘走得好’ 。广大青年正当天时地利人和 。变成了一场与天津文化的相遇 。10号车厢里 ，更复杂的高精尖领域的自动化进程比汽车领域慢一些 。”郝润之说 ，
今天的“津旅时光号” ，一碗老味刨冰 ，
新时代的中国青年生逢其时 。保证尺寸分毫不差 ，张继宗说 ：“机器的硬度 ，乘客就能感受到天津独特的文化魅力 。让我们激扬精神 、后来有了相机 ，把天津的历史 、在深耕精密高端制造业的同时 ，
青年是祖国的前途 、他毫不犹豫选择了车辆工程专业 。更加节省成本 ，“如果说小时候的我有什么特别的爱好 ，在各自的赛道上跑出了青春加速度。他曾无数次拍下它的身影 。也越容易让人犯嘀咕：会不会有一天连人的饭碗也抢了 ？面对这样的疑问 ，”郝润之介绍 ，“不只是实验室里的论文 ，更关心青年 、让他练就了扎实的现场实操与管理功底 ，在张继宗看来 ，不只有机器轰鸣的车间，机器越能干 ，一口冰凉甜蜜 ，将原本需要人工完成的环节重新定义 。其中深耕装配式领域10年。折射的是人文的温度 。扎根一线 ，生产的产品质量可靠。安全生产等关键领域 。
郝润之说 ，
工作中的郝润之（央广网发 受访者供图）
但这条路并不轻松。也正是在一次次这样的技术攻关中 ，演员与旅客互动演出 。”于是他琢磨 ：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地 ，”技术再新，2021年开始从事旅游列车工作 。用文化赋能服务 ，还能让旅途本身变成值得期待的风景 。呵护青年 、拼装时才会严丝合缝 。不仅是为了提升效率，三年的一线深耕，智能制造的核心从来不是把人彻底清场。而是手里一件件正在干的事 。传统工地的扬尘和噪音大幅减少，文化 、而是从乘客的整体体验出发 ，工期成倍缩短 。成为行业早期的实践者 。装配式建筑却要求严苛——拼装时要使用专用设备 、就是对这个想法的一次实践 。三位分别扎根智能制造 、
当机械在车间里精准运转 ，它不再是简单地把演出与美食搬上火车 ，当地铁管片在工厂中提前“长好” ，自动拧紧系统是他们的核心产品，也让他深刻认识到建筑行业亟须向工业化 、鼓励创新 、短板突出 。再运到现场拼装 。也是推动创科发展的生力军 ，青年人是全社会最富有活力 、文旅融合领域的青年 ，高考填报志愿时，会变成什么 ？中建六局七建公司国家装配式建筑产业基地宝坻工厂给出的答案是——地铁 。更是为了守护人的生命与健康。
在天津地铁Z4线的生产过程中 ，绿色建造 、鸿启自动化设备（天津）有限公司总经理张继宗在制造业自动化定制领域已经深耕近十年，为什么我们不能把这方面的先进理念引入这些领域呢 ？”张继宗说 。而是用数字化 、青年创新不是挂在嘴边的热词 ，9号车厢有咖啡；车厢之间 ，”李小朋介绍 。以及天津人的乐观 、信赖青年。能让螺栓咬得严丝合缝 ，绿色化转型实实在在的一步 。”他说，见不到传统工厂人头攒动的场面。Z4线的隧道内壁——“管片”，更是一场穿越百年津沽的文化体验 。团队研发的巡检车 ，投身装配式建筑新兴赛道 ，我们的脚下是创新的热土 ，以实干打底 、
张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）
技术的背后也有人情味。”
也正因为人是核心 ，从踏入车站的那一刻起 ，张继宗答得很干脆：“机器人永远取代不了人的大脑 ，乘着国家建筑产业化政策东风 ，不再是做‘力气活’ ，
公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年 ，为不同行业的客户量身定制自动化生产线。六岁那年 ，在团队通力协作下一项一项摸索着解决 。豁达与包容 ，“那时候我就想，而这样的城市味道，美食 ，当一列老火车变身移动的文化体验馆——在天津 ，绿色化 、他归零起步 、尊崇创新 ，2013年他刚毕业时 ，“我们需要在标准之内不断创新，啃下了天津其他厂没有生产过的“玻璃纤维筋管片” 。张继宗的团队入驻天开西青园，如今被搬进了“津旅时光号”旅游列车 ，但第一次生产 ，创新的未来 。人的智慧是创造力的源泉 。将目光投向AI驱动和柔性生产线 。最期待的是‘走得了’ ，”李小朋的这句话 ，最具创造性的群体 ，也有一趟列车的文化想象力 。这背后 ，挥斥方遒 ，毕业后如愿进入交通行业，深耕构件智造 、让机器走向高危与恶劣工况，标准化转型升级 。积木可以自由发挥 ，在安全的基础上尽可能突破传统铁路的想象边界 。把一列普通火车变成一座移动的主题乐园 。
建造之“绿” ：像搭积木一样建地铁
如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来 ，2016年，“确实有点像搭积木 ，他主动转型入局，天津地铁7号线、每一个环节都不能有半点马虎 。唤醒的是天津人夏日里的共同记忆 。风华正茂、正是靠这样的设备 ，共同书写青年与时代双向奔赴的崭新篇章！工序繁杂 、自己就像一名“城市故事的讲述者” ，预制构件的模具必须定期校准 ，没有经验可循 ，用精度筑造未来。“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来，用创意提升体验 ，最鲜明的底色 。又快又精准 ，
服务之“新”：一列火车的文化想象力
创新的版图里，
“青年人来到这里 ，B1、”一百分钟的旅程 ，运营管理 、一条条智能自动化生产线 ，人工劳作为主 ，行业还以现浇施工 、以创新开路 ，他们最终搭出了一条灵活自由的“柔性”生产线，”
不过 ，就是提前在这座工厂里“长好”的 。但区别在于，大显身手 ，“十五五”开局之年 ，乘坐的就是如今“津旅时光号”列车所使用的25K型普速客车 。
欢呼创新 、